Los defensores de la seguridad se oponen a que se permita la circulación de camiones más largos y pesados por las autopistas

Los defensores de la seguridad de los camiones se manifiestan en contra de las propuestas para permitir la circulación de camiones más largos y pesados por las carreteras estadounidenses.

Un grupo bipartidista de miembros de la Cámara de Representantes acaba de aprobar una enmienda a la ley H.R. 7 que restringirá la capacidad de las empresas de transporte para llenar las autopistas de camiones más pesados y peligrosos.

La enmienda también suprimía una disposición del proyecto de ley denominada "opción estatal", que habría permitido a los estados aumentar individualmente el límite de peso de los camiones en 17.000 libras, de 80.000 a 97.000. Los opositores argumentaban que cada legislatura estatal se vería intimidada a firmar el aumento por miedo a ser considerada contraria a las empresas. Quienes se oponían a la opción estatal argumentaban que cada legislatura estatal se vería intimidada a firmar el aumento por miedo a ser considerada contraria a las empresas.

Las estadísticas demuestran que cuanto más pesan los camiones, menos seguras son las carreteras. Aunque el número de víctimas mortales en accidentes de carretera descendió en 2010 a su cifra más baja desde la década de 1940, los accidentes mortales con camiones aumentaron un 8,7%. En 2010 murieron 3.675 personas en accidentes con camiones, frente a las 3.380 de 2009. En 2007, 802 camioneros perdieron la vida en el ejercicio de su profesión. Según la Coalición para la Seguridad de los Camiones, el sector del transporte por carretera es uno de los más peligrosos del país.

La coalición argumenta que a los camioneros se les pide que cumplan horarios exigentes a menudo sin suficiente descanso o tiempo en casa. El Departamento de Transporte de EE.UU. ha revisado recientemente las normas sobre los camioneros y la cantidad de descanso que reciben para garantizar que los conductores comerciales estén seguros en las carreteras.

Las nuevas normas sobre horas de servicio reducen de 82 a 70 el número total de horas que un conductor puede trabajar en un periodo de siete días. También hay nuevas disposiciones que obligan a los conductores a descansar más por la noche, cuando el instinto natural del cuerpo es dormir. Las nuevas normas sobre horas de servicio se aplicarán mediante multas a los camioneros y las empresas que los contraten.

Los grupos de presión de los transportistas abogan por vehículos combinados más largos, como los camiones de triple remolque, que podrían medir más de 30 metros de largo y pesar potencialmente más de 45.000 kilos. También hay propuestas de camiones denominados turnpike doubles, que pueden medir hasta 120 pies de largo y pesar más de 135.000 libras.

Según la Coalición para la Seguridad de los Camiones, los camiones de doble remolque tienen muchas más probabilidades de verse implicados en accidentes mortales en carretera que los camiones tradicionales de un solo remolque. El riesgo aumenta un 200% en los accidentes de carretera y un 32% en los accidentes mortales cuando se añade un remolque adicional a la parte trasera del primero.

Las estadísticas de la Coalición para la Seguridad de los Camiones indican que los camiones que pesan 80.000 libras se ven implicados en accidentes mortales con el doble de frecuencia que los que pesan sólo 50.000 libras.

Paul Greenberg es un Chicago abogado de accidentes de camión y Chicago abogado de accidente de camión with Briskman Briskman & Greenberg Personal Injury & Car Accident Lawyers. To learn more call 1.877.595.4878 or visit https://www.briskmanandbriskman.com/.