Blog de Derecho de lesiones personales
La avenida Milwaukee y otras carreteras plantean riesgos para los ciclistas Chicago
Tráfico intenso. Carriles y arcenes estrechos. Un proyecto de construcción de Metra. Estos peligros aumentan el riesgo de accidente para ciclistas y peatones. En un tramo de la avenida Milwaukee, la combinación de los tres factores crea una situación aún más peligrosa para los residentes locales.
Entre Kilbourn Avenue y Addison Street, Milwaukee Avenue se ha convertido en el lugar más mortífero de Chicago para los ciclistas. Algunos grupos de seguridad ciclista quieren cambiar esta situación y salvar vidas.
Los peligros ocultos de la avenida Milwaukee
En los cinco primeros meses de 2022, tres personas murieron en accidentes de bicicleta en Chicago. Entre ellos figura un ciclista muerto en un atropello con fuga cerca de la intersección de las avenidas Milwaukee y Kilbourn.
El ciclista fallecido cerca de la intersección no es la primera persona que sufre las últimas consecuencias del error de un conductor. Un lugar conmemorativo situado al otro lado de la calle donde se produjo el accidente de mayo de 2022 recuerda a otro ciclista fallecido en 2019.
Aunque no todos los accidentes son evitables, la ciudad de Chicago ha identificado la avenida Milwaukee como una gran amenaza para los ciclistas. Actualmente, solo el trece por ciento de la avenida Milwaukee tiene carriles bici, pero esto puede cambiar.
Los residentes y los defensores de la seguridad exigen cambios
En los últimos años, los vecinos y defensores de la zona han presionado para mejorar la seguridad. Algunos esfuerzos han tenido éxito. Por ejemplo, en 2019 se instaló un paso de peatones cerca del instituto Schurz, entre las avenidas Milwaukee y Waveland.
Sin embargo, estos cambios a corto plazo no han bastado para modificar el comportamiento de los conductores y conseguir una calzada más segura. Los conductores ignoran a menudo el paso de peatones y atraviesan la intersección en lugar de detenerse ante los peatones. Los bolardos de plástico destinados a controlar la velocidad suelen resultar dañados por los coches que circulan a gran velocidad, y su ausencia en invierno impide que afecten al comportamiento de los conductores.
La falta de carriles bici protegidos significa que los ciclistas deben utilizar los carriles de tráfico para circular por la ciudad. Aunque los ciclistas están legalmente autorizados a circular con el tráfico, los conductores que no se fijan en los ciclistas pueden ser considerados responsables en caso de accidente.
Los resultados de un estudio sobre la seguridad del tráfico en la calzada de la avenida Milwaukee recomendaban un segundo paso de peatones, una señal de stop y señales de radar o de velocidad intermitentes para alertar a los conductores de la velocidad a la que circulan. Pero ninguna de estas mejoras se instaló a tiempo para evitar la muerte más reciente cerca de la intersección de Milwaukee y Kilbourn.
Lo que los residentes Chicago debe saber acerca de los accidentes de bicicleta
El tramo de media milla de Milwaukee Avenue entre Kilbourne Avenue y Addison Street ha llamado la atención de muchos. Puede que no sea el único lugar del Chicago que necesite medidas de seguridad mejoradas para ciclistas y peatones, pero es un buen punto de partida.
Los carriles bici Chicago terminan repentinamente o se desvanecen en el tráfico, dejando a los ciclistas sin un lugar protegido por el que circular. Un ciclista que puede haber disfrutado de la protección de un carril bici durante tres o cuatro manzanas se queda de repente a la deriva, sin el beneficio de un carril bici - y a merced del tráfico de vehículos circundantes.
Las partes de la avenida Milwaukee más cercanas al centro tienen carriles bici con bordillos de hormigón, que ofrecen una excelente protección a los ciclistas. Las marcas pintadas en el carril bici crean espacio, pero dependen de que los conductores de vehículos obedezcan los límites creados por la línea pintada. Obligar a los ciclistas a circular por el carril de tráfico, aunque es legal, plantea graves riesgos de sufrir lesiones corporales graves.
Trending Statistics for Chicago Muertes de Peatones
Chicago Las muertes de conductores y pasajeros han disminuido en las últimas décadas. Las muertes de ciclistas y peatones no han disminuido, aunque sí lo ha hecho el número total de ciclistas y peatones. Las cifras indican que las medidas de seguridad para los vehículos de motor están funcionando para salvar vidas, pero que hay que hacer más para garantizar la seguridad de los viajeros que no utilizan vehículos de motor.
El Departamento de Transporte de Chicago (CDOT) calcula que los peatones implicados en accidentes de tráfico tienen doce veces más probabilidades de morir o sufrir lesiones que los ocupantes de vehículos. Los ciclistas tienen cinco veces más probabilidades de morir o lesiones graves que los ocupantes del vehículo.
Chicago también experimenta más muertes que su parte justa de ciclistas y peatones. Aunque Chicago alberga el veintiuno por ciento de la población de Illinois, el cincuenta y cinco por ciento de todos los accidentes de peatones y ciclistas se producen dentro de los límites de la ciudad. El mismo patrón se aplica a la gran región Chicago: Aunque el sesenta y seis por ciento de los residentes de Illinois viven allí, experimentan el ochenta y cinco por ciento de las muertes de peatones y ciclistas del estado.
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