Blog de Derecho de lesiones personales

El uso del teléfono móvil ha provocado muchos accidentes de coche, pero ahora un fabricante de automóviles ve una forma de utilizar los teléfonos para evitar choques.

Honda presenta dos nuevos sistemas de seguridad que alertan a los conductores de la presencia de peatones y motoristas mediante señales emitidas por sus teléfonos móviles. Los sistemas utilizan Comunicaciones Dedicadas de Corto Alcance (DSRC), el mismo tipo de tecnología que se utiliza actualmente para cobrar algunos peajes de autopista y que está prevista para futuros sistemas de seguridad de vehículo a vehículo.

Cuando el sistema, que utiliza el GPS del teléfono del peatón, detecta que se acerca un peatón, suena un aviso en el coche y se envía una alerta al teléfono del peatón. El sistema avisa incluso al conductor si el peatón está hablando por teléfono, enviando mensajes o escuchando música, lo que a algunos les parece invasivo e innecesario.

En el caso de los motoristas, suena un aviso en el vehículo, pero no se envía ninguna alerta al teléfono del motorista. El sistema podría ayudar a avisar a los conductores de peatones y motoristas ocultos a la vista, por ejemplo un peatón que está a punto de salir de entre dos coches aparcados.

Cuando el sistema detecta un peatón o un motorista, calcula el riesgo de colisión. Si detecta riesgo, suenan alarmas en el vehículo y parpadea una pantalla con la leyenda "frena". El móvil del peatón recibe un mensaje de "cuidado" y un pitido.

El sistema es similar al presentado por General Motors el año pasado, salvo que el de GM utiliza WiFi Direct para detectar peatones, en lugar de DSRC.

Ambos sistemas tienen obstáculos que superar antes de ser ampliamente útiles. En el caso del sistema de GM, la mayoría de los móviles están equipados con WiFi Direct, pero si los usuarios no se descargan la aplicación de GM, no serán detectados por los coches de la marca. En el caso de Honda, el sistema DSRC no suele encontrarse en los teléfonos móviles, por lo que el fabricante de automóviles tendría que convencer a los fabricantes para que incluyeran la tecnología en futuros terminales.

Por supuesto, ninguno de los dos sistemas hace nada para proteger a un peatón o motociclista que no lleve un teléfono móvil.

Las nuevas tecnologías están aún en fase experimental y forman parte de una oleada de avances centrados en la llamada seguridad activa, como los avisos de colisión por delante del conductor o las alertas de cambio involuntario de carril. Honda considera que las tecnologías inalámbricas son una característica que podría generalizarse en los vehículos, a diferencia de los sensores integrados y las cámaras de marcha atrás, que sólo están disponibles en los modelos de gama alta.

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