Blog de Derecho de lesiones personales

En Illinois, los conductores tienen la obligación legal de mantener sus vehículos en condiciones de seguridad. Sin embargo, un encuesta reciente a 1.200 conductores estadounidenses descubrió que 92% de los propietarios de vehículos posponen el mantenimiento esencial del coche a pesar de saber que esto aumenta su riesgo de sufrir un accidente.

Esto significa que si te has visto implicado en un accidente, merece la pena investigar si podría haberse evitado con un mantenimiento adecuado del vehículo por cualquiera de las partes.

A continuación, repasaremos cuáles son los problemas de mantenimiento del coche que más se pasan por alto, según la encuesta mencionada, y explicaremos cómo pueden contribuir a provocar un accidente. También explicaremos cómo identificar cada problema en un vehículo.

1. Ruedas desalineadas
Un tercio de los encuestados admitió haber conducido a sabiendas con las ruedas desalineadas, y el 12,5% de los encuestados afirmó haber pospuesto la realineación de su eje durante más de 3 meses.

Conducir con las ruedas desalineadas puede reducir la capacidad del conductor para dirigir su vehículo. En circunstancias extremas, puede incluso hacer que el coche se desvíe hacia un lado, incluso cuando el volante está recto y perfectamente centrado.

Por lo tanto, la desalineación de las ruedas puede ser un factor que contribuya a los accidentes que se producen en las curvas o en las carreteras residenciales más estrechas, donde un vehículo "engancha" a otro.

Dado que las colisiones pueden provocar la desalineación de los ejes, puede que no sea posible saber a partir de un eje por sí solo si había desalineación antes de que se produjera un accidente. Sin embargo, una posible prueba de ello puede encontrarse observando los neumáticos de un coche. Las ruedas desalineadas pueden provocar un desgaste desigual de los neumáticos, desgastándose más en el lado hacia el que está inclinado el eje.

Si, tras la investigación, se descubre que los neumáticos están más desgastados en el lado del vehículo en el que se produjo la colisión, entonces esto bien puede sugerir que la desalineación de las ruedas fue un factor que contribuyó al accidente.

2. Neumáticos calvos
Los neumáticos calvos son aquellos que tienen menos de Quedan 2/32 pulgadas de profundidad de la banda de rodadura. Los neumáticos en estas condiciones no pueden adherirse adecuadamente a la carretera y, por lo tanto, aumentan significativamente las distancias de frenado.

29% de los propietarios de automóviles admiten haber conducido a sabiendas con neumáticos desinflados durante más de 30 días. Son los que más contribuyen a las colisiones traseras debido a la incapacidad del conductor para frenar de repente. Esta reducción del agarre y la tracción puede agravarse aún más en condiciones de lluvia.

El desgaste de los neumáticos puede ser uno de los ejemplos más fáciles de detectar en la investigación de un accidente, ya que no puede estar causado por el accidente en sí. Si un error de cálculo en las distancias de frenado fue un factor que contribuyó a un accidente, siempre debes pedir a la policía o a la compañía de seguros pertinente que comprueben la profundidad del dibujo de los neumáticos de los vehículos implicados.

3. Conducir con los frenos flojos
Sorprendentemente, el 25,4% de los estadounidenses encuestados admitió haber conducido con frenos que sabían que no funcionaban a su rendimiento óptimo durante más de un mes antes de llevarlos a reparar.

Según un estudio, los frenos defectuosos están implicados en 10.000 accidentes de tráfico al año en EE.UU. estudio de la NHTSA.

Los problemas más comunes que afectan al rendimiento de los frenos son:

- Pastillas de freno debilitadas y de trabajo
- Líneas de freno desgastadas
- Discos de freno desgastados

Como conductor habitual de un vehículo, el desgaste de los frenos debería ser fácil de detectar, especialmente cuando llega al punto de que puede ser un factor que contribuya a una colisión.

Al investigar la causa de un accidente, se puede juzgar si ha habido negligencia en el mantenimiento de los frenos midiendo el grosor de los discos y pastillas de freno. Una vez que se desgastan más allá de un cierto punto, no pueden considerarse seguros para conducir. También se puede comprobar si los conductos de los frenos tienen fugas o están deshilachados.

4. Conducir con un faro quemado
El 16,5% de los encuestados admitió haber conducido a sabiendas con un faro fundido durante más de 30 días. Y ello a pesar de que un faro defectuoso es fácilmente detectable por la policía y de que la mala visibilidad está implicada en los accidentes de tráfico. 38.700 accidentes de tráfico cada año, según el Departamento de Transporte de Estados Unidos.

De nuevo, un problema a la hora de investigar si un faro fundido fue la causa de un accidente es que los faros se rompen con frecuencia en las colisiones. Es posible que se necesiten testimonios de testigos o imágenes de vigilancia para evaluar si un conductor conducía con un faro quemado. Sin embargo, si puede demostrar que un conductor se vio implicado en una colisión mientras conducía de noche con los faros fundidos, es casi seguro que habrá algo de culpa por su parte.

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