Blog de Derecho de lesiones personales

En la última década, las calles de Estados Unidos se han vuelto más seguras para quienes conducen o viajan en vehículos de motor. Sin embargo, estas mejoras en la seguridad han tenido un coste. Las carreteras son más seguras para los conductores, pero mucho más seguras para los peatones. peligroso para los peatones y ciclistas.

Los datos de lesiones en accidentes de tráfico de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) para 2020 revelan que en 2020 se produjo un récord de muertes de peatones y ciclistas en las carreteras estadounidenses. En 2020, 6.516 peatones murieron en accidentes de tráfico y 938 ciclistas perdieron la vida.

Estas cifras son aproximadamente un 4 por ciento más altas que las tasas de mortalidad en 2019 - a pesar de que el número total de kilómetros recorridos por los vehículos en 2020 disminuyó en un 12 por ciento. En otras palabras, aunque había menos vehículos en las carreteras, murieron más peatones y ciclistas en accidentes de tráfico.

Los peatones y ciclistas corren más riesgos que los automovilistas

Los ciclistas y peatones también tenían estadísticamente más probabilidades de sufrir la muerte que las personas dedicadas a otros usos de las calles y carreteras. Por ejemplo, en 2020:

• Mientras que el 10,5% de los desplazamientos se realizaron a pie en 2020, el 16% de las muertes en accidentes de tráfico las sufrieron peatones.
• Mientras que el 1% de los desplazamientos se realizaron en bicicleta en 2020, el 2,4% de las muertes por accidente de tráfico las sufrieron ciclistas.

Estas cifras indican que los desplazamientos a pie y en bicicleta exponen a las personas a un mayor riesgo de muerte y lesiones graves que los desplazamientos en coche o vehículo, a pesar de que los tres grupos utilizan las mismas vías públicas en las mismas condiciones meteorológicas y de iluminación.

Tasas de mortalidad de peatones y ciclistas en Chicago y en todo el país

Las tasas de muertes de peatones y ciclistas variaron según el estado. En 2020, Nuevo México, Carolina del Sur y Misisipi registraron las tasas más elevadas de muertes de peatones. Illinois tuvo una tasa de aproximadamente 1,4 muertes por cada 100.000 habitantes, ligeramente inferior a la media nacional.

Sin embargo, Chicago se clasificó como una de las diez ciudades más peligrosas de EE.UU. para los peatones, con 2,02 muertes de peatones por cada 100.000 habitantes. Esta cifra hace que Chicago sea más mortal para peatones y ciclistas que la media nacional de las grandes ciudades.

¿Qué factores aumentan el riesgo para peatones y ciclistas?

Varios factores contribuyen al elevado riesgo de lesiones graves y muerte de ciclistas y peatones. Estos factores incluyen:

• Carreteras mal mantenidas o diseñadas. Los pasos de peatones descoloridos, los semáforos rotos o inexistentes y la falta o avería de otras medidas de seguridad para los peatones hacen más difícil que éstos circulen con seguridad, y que los conductores se den cuenta de cuándo deben prestar atención.
• Diseño inseguro de las carreteras y uso del suelo. Las zonas con pocos pasos de peatones, muchas entradas de vehículos y equipos de señalización rotos o anticuados registraron tasas más elevadas de muertes y lesiones graves que las zonas con mejor diseño vial y planificación del uso del suelo.
• Mala iluminación o visibilidad. Alrededor del 77% de las muertes de peatones se producen tras la puesta de sol en zonas con escasa o nula iluminación. La NHTSA señaló que "no ser visible para los conductores" era una de las causas más comunes de accidentes de peatones y ciclistas. Sin embargo, incluso cuando los peatones o ciclistas toman medidas para hacerse visibles, también pueden correr el riesgo de sufrir un accidente.
• Los conductores no respetan las normas de tráfico. El incumplimiento de las leyes de tráfico es una nota común en los informes policiales relacionados con las muertes y lesiones de ciclistas y peatones. Estos informes suelen indicar que un conductor no cedió el paso a un peatón o ciclista.
• La conducción bajo los efectos del alcohol sigue siendo una amenaza para la seguridad. El consumo de alcohol o drogas se citó como factor en el 10,5% de las muertes de peatones y en el 5,7% de las de ciclistas. Sin embargo, los datos de la NHTSA no indican qué personas estaban bajo los efectos del alcohol en el momento del accidente. No obstante, es probable que el consumo de drogas o alcohol disminuya la capacidad del conductor para prestar atención, detectar peatones o ciclistas o controlar el vehículo lo suficiente como para evitar un accidente.

La NHTSA señala que una mejor infraestructura puede ayudar tanto a los conductores como a los demás conductores a evitar accidentes mortales. Mejores aceras, carriles bici, señales y letreros pueden ayudar a controlar el tráfico para evitar colisiones.

Los esfuerzos por mejorar la salud de las comunidades, la actividad económica y la calidad del medio ambiente se centran en la importancia de fomentar los desplazamientos a pie y en bicicleta. Sin embargo, las comunidades que no construyen infraestructuras seguras ni educan a los conductores sobre la importancia de compartir la carretera de forma segura siguen poniendo en peligro a peatones y ciclistas, socavando así sus propios intentos de fomentar estos medios de transporte alternativos.

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