Blog de Derecho de lesiones personales

La seguridad de los peatones es de suma importancia en una ciudad transitable como Chicago. Según investigaciones anteriores, los vehículos de gran tamaño suponen el mayor riesgo para Chicago peatones. Cuando una persona que viaja a pie es atropellada repentinamente por un vehículo, la fuerza del impacto puede provocar lesiones graves o mortales.

Investigadores del Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera (IIHS) han identificado una posible relación entre la creciente popularidad de los vehículos de gran tamaño en las carreteras estadounidenses y el aumento de las muertes de peatones en todo el país. Según el nuevo estudio, los todoterrenos y las camionetas tienen más probabilidades que los turismos de atropellar a los peatones al girar.

En los últimos años, las muertes por atropello de peatones han seguido disparándose. Hubo 6,519 muertes de peatones en los Estados Unidos en 2020, el último año para el que se dispone de datos completos. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, las muertes suponen un aumento del 4 % con respecto a 2019 y del 59 % con respecto a 2009.

Al mismo tiempo, los datos de ventas indican que los vehículos grandes se han vuelto más populares entre los conductores estadounidenses a lo largo de los años. Los camiones ligeros representaron más del 75% de las ventas de vehículos nuevos en 2021. Los SUV, furgonetas y camionetas representaron alrededor del 47 por ciento de las ventas de vehículos recientes en 2009.

El estudio identificó las características de diseño de los vehículos grandes que pueden contribuir a los accidentes con peatones. Los todoterrenos, furgonetas y camionetas suelen tener pilares A más anchos que los turismos para sostener el techo y proteger a los ocupantes en caso de vuelco. Los pilares A pueden crear ángulos muertos, lo que dificulta que los conductores de vehículos grandes vean a los peatones cuando giran.

Otros factores de diseño de los vehículos grandes también pueden afectar a la capacidad del conductor para ver a los peatones. Por ejemplo, Consumer Reports descubrió que los capós altos bloqueaban la visión de los peatones que cruzaban por delante de sus vehículos. La altura del capó de las camionetas ha aumentado un 11% desde el año 2000.

Un autor del estudio del IIHS declaró que, aunque los vehículos grandes requieren pilares A resistentes, los fabricantes de automóviles pueden utilizar soluciones como más metales vitales para aumentar la resistencia sin aumentar el tamaño del pilar A. El instituto afirmó que se necesitan más investigaciones para examinar la relación entre el diseño de los vehículos, los ángulos muertos y el aumento de muertes de peatones. Los investigadores sugirieron añadir sistemas automáticos de frenado de emergencia y mejorar el diseño de los vehículos para aumentar la seguridad de los peatones.

Si un peatón es atropellado por un vehículo más grande, corre un alto riesgo de sufrir lesiones graves. Si usted ha sido herido en un accidente peatonal en Illinois, contacto Briskman Briskman & Greenberg. Nuestra Chicago abogados de lesiones personales puede determinar si tiene derecho a solicitar una indemnización por sus facturas médicas y otros gastos relacionados con el accidente.