Blog de Derecho de lesiones personales

Existen normas federales para evitar accidentes de camiones -como el aparatoso accidente en el que murió un trabajador de la autopista de peaje Illinois y resultó gravemente herido un policía estatal Illinois en enero-, pero por desgracia no siempre se respetan las medidas de seguridad.

El accidente de enero se produjo en la carretera interestatal 88 en Aurora, Illinois cuando el camionero Renato Velasquez chocó contra dos vehículos detenidos. Los fiscales alegan que el camionero durmió sólo tres horas y media desde el domingo por la mañana hasta el lunes por la noche, mientras hacía un viaje de Illinois a Nebraska, luego a Iowa y de vuelta otra vez. Los fiscales también afirman que Velásquez alteró los registros de conducción para que pareciera que había descansado más de lo que lo había hecho.

El camionero se enfrenta a cargos por delitos graves, entre ellos conducir un vehículo comercial en estado de embriaguez o fatiga, falsificar registros y conducir más allá de los límites de tiempo federales.

Hay tres límites de horas de servicio que los camioneros deben respetar: un límite de 14 horas de servicio, un límite de 11 horas de conducción y un límite de 60/70 horas de servicio.

Los conductores sólo pueden trabajar 14 horas consecutivas después de un periodo de descanso de 10 horas consecutivas. El período de servicio comienza cuando el conductor inicia cualquier tipo de trabajo, incluido el trabajo no relacionado con la conducción. Las pausas para comer y los periodos de descanso no reinician el periodo de 14 horas. Una vez alcanzado el límite de 14 horas, el conductor no puede conducir hasta después de otro periodo de 10 horas fuera de servicio.

Además del límite de 14 horas de servicio, los conductores sólo pueden conducir un máximo de 11 horas en total antes de tomarse otro periodo de descanso de 10 horas.

Los conductores también deben respetar uno de los dos límites semanales. No se permite conducir después de 60 horas de servicio durante un periodo de siete días o después de 70 horas durante un periodo de ocho días. Estos límites pueden "reiniciarse" tras 34 horas consecutivas de descanso.

Estas normas las establece la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes. Para garantizar el cumplimiento de la normativa, tanto los camioneros como las empresas para las que trabajan están obligados a llevar registros que puedan ser revisados por las autoridades.

Velásquez está acusado de infringir tanto el límite de 11 horas como el de 14 horas.

El director ejecutivo de la Asociación de Camioneros Illinois dijo que el grupo apoya los límites, y que mantener a los camioneros fatigados fuera de la carretera ayuda a prevenir accidentes.

Otro funcionario del sector dijo que las empresas de transporte por carretera o sus conductores pueden sentir la tentación o la presión de infringir los límites para ganar más dinero. Sin embargo, a largo plazo, ignorar la normativa es una mala estrategia económica. Además de la posibilidad de lesiones y muertes, los accidentes de camión pueden hacer aumentar los costes de las compañías de seguros, y la infracción de los límites puede provocar el despido del camionero.

[footer block_id='1925′]