Blog de Derecho de lesiones personales
Coches conectados, controles complejos que distraen a los conductores
La tecnología móvil representa una amenaza de distracción cada vez mayor, no sólo para los conductores individuales que se ven tentados a utilizarla, sino también para los demás que comparten la carretera. Los sistemas de audio del coche y las conversaciones por teléfono móvil distraen en cierta medida; los mensajes de texto aumentan considerablemente el factor de riesgo. Hoy en día, incluso si se resiste a la tentación de utilizar el teléfono móvil mientras conduce, el sistema electrónico integrado del coche puede ofrecerle la oportunidad de buscar en Internet o actualizar su estado en Facebook.
Por ejemplo, el nuevo sistema electrónico de Toyota, llamado Entune, puede conectarse a teléfonos inteligentes con conexión a Internet y mostrar información como cotizaciones de bolsa y previsiones meteorológicas.
Los sistemas de otros fabricantes permiten a los conductores acceder a información de redes sociales como Twitter y Facebook.
Cada vez más, incluso tareas relativamente benignas, como ajustar el climatizador o la radio del vehículo, se están convirtiendo en fuentes de distracción debido a la creciente complejidad de los controles de los equipos de serie de baja tecnología.
Muchos vehículos de lujo utilizan una pantalla y un único mando o joystick para controlar varios sistemas del vehículo, como el climatizador, el audio y la navegación. Otros utilizan pantallas táctiles. Estos sistemas reducen el número de controles físicos, simplifican el salpicadero y dan una apariencia de sencillez. Pero en la práctica pueden ser bastante complejos y distraer.
Controlar varios sistemas mediante un mando o un joystick suele significar tener que vadear varios menús para acceder a la función que necesita. Y las pantallas táctiles, a diferencia de los mandos físicos, son prácticamente imposibles de usar sin mirarlas.
Los fabricantes de automóviles deben sopesar cuidadosamente los pros y los contras de una mayor conectividad de datos y complejidad de control en sus modelos. Que algo pueda hacerse no significa que deba hacerse.
Paul Greenberg es un Chicago abogado accidente coche y Chicago abogado de accidente de coche with Briskman Briskman & Greenberg Personal Injury & Car Accident Lawyers. To learn more call 1.877.595.4878 or visit https://www.briskmanandbriskman.com/.
