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La NTSB sugiere prohibir todos los dispositivos electrónicos portátiles a los conductores de cualquier vehículo
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha pedido recientemente que se prohíba totalmente el uso de dispositivos electrónicos portátiles -tanto de manos libres como de mano- en todos los vehículos de motor.
Los accidentes relacionados con la distracción se cobraron la vida de unas 3.000 personas en las carreteras de Estados Unidos el año pasado, según la presidenta de la NTSB, Deborah Hersman.
El comunicado de prensa de la agencia en el que se pedía la prohibición incluía ejemplos de accidentes mortales, accidentes con heridos y cuasi accidentes causados por conductores, pilotos e ingenieros distraídos.
La NTSB no tiene autoridad para elaborar leyes estatales, pero las recomendaciones de la agencia pueden utilizarse cuando los legisladores planteen la cuestión en las capitales de todo el país.
Por ejemplo, un conductor de autocar chocó contra un puente bajo en 2004 mientras utilizaba un dispositivo de manos libres e hirió a 27 estudiantes de secundaria. En 2008, el conductor de un tren de cercanías que enviaba mensajes de texto por teléfono chocó de frente con un tren de mercancías y mató a 25 personas en California. Dos pilotos de avión que utilizaban sus ordenadores portátiles se distrajeron y sobrevolaron su destino 100 millas en 2009. Un conductor de remolcador mató a dos turistas mientras utilizaba un ordenador portátil cuando su remolcador empujó una barcaza sobre el barco en el que viajaban en el río Delaware en 2010.
El informe de la NTSB esbozaba los distintos percances ocurridos en diversos tipos de transporte en un esfuerzo por mostrar las múltiples formas en que los dispositivos electrónicos portátiles pueden distraer al operador de un vehículo. La agencia fijó los plazos en todos los modos de transporte.
El Departamento de Transporte prohibió en otoño el uso de teléfonos inteligentes a los conductores profesionales de camiones y autocares. Esa norma fue creada por la Administración de Seguridad de Oleoductos y Materiales Peligrosos y la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes.
Los investigadores afirman que las pruebas estadísticas respaldan las recomendaciones de la NTSB. Según Associated Press, un análisis de 300 estudios sobre teléfonos móviles no ha demostrado que las personas que utilizan dispositivos de manos libres se distraigan menos que las que se llevan el teléfono a la oreja.
Las leyes de privacidad estadounidenses han dificultado a los investigadores la recopilación de datos exhaustivos sobre accidentes de tráfico causados por distracciones con el móvil. Estudios realizados en Australia y Canadá han demostrado que los conductores tienen cuatro veces más probabilidades de sufrir un accidente si están hablando por teléfono, independientemente de si lo llevan en el manos libres o en la mano.
Un estudio de Carnegie Mellon de 2008 también respaldó las afirmaciones de que los dispositivos de manos libres son tan peligrosos como los de mano. Esa investigación demostró que es el cerebro, y no la mano, el que se distrae. Conducir hablando por teléfono distrae porque el cerebro se divide. Las investigaciones realizadas en simuladores de conducción mostraron una pérdida de habilidades cuando los conductores eran sometidos a voces que les hablaban, según AP. Los investigadores ven cada vez más dispositivos electrónicos personales en las escenas de los accidentes.
Paul Greenberg es un Chicago abogado accidente coche y Chicago abogado de accidente de coche con Briskman Briskman & Greenberg. Para más información, llame al 1.877.595.4878 o visite https://www.briskmanandbriskman.com/.
