Blog de Derecho de lesiones personales

Los autobuses turísticos transportan más de 750 millones de pasajeros al año, y los grandes camiones y semirremolques transportan millones de dólares en mercancías. Pero los accidentes mortales y las lesiones graves que siguen produciéndose en las carreteras hacen más necesaria que nunca la educación y la legislación en materia de seguridad en estos sectores. Recientemente, la Junta Nacional de Transporte y Seguridad (NTSB) celebró el Foro de Seguridad de Camiones y Autobuses para abordar cuestiones de seguridad relativas a los viajes en vehículos comerciales.

Las ponencias del foro "abogaron por un enfoque integral de la seguridad, que incluya un sistema más sólido de supervisión de los transportistas, una gestión activa de la fatiga de los conductores y la adopción de sistemas de gestión de la seguridad", declaró Robert Sumwalt, miembro del consejo de la NTSB.

Además, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera (NHTSA) está realizando estudios para prevenir los vuelcos de camiones e implantar sistemas que eviten las colisiones. Los accidentes por vuelco y pérdida de control representan un gran porcentaje de todos los accidentes de camiones. Según la NHTSA, los sistemas de control de la estabilidad podrían evitar un mínimo del 28% de los vuelcos y las pérdidas de control. Los estudios de la NHTSA también identificarán tecnologías de seguridad que adviertan a los conductores de colisiones inminentes y frenen o ralenticen automáticamente el vehículo. La NHTSA también apoya las leyes que exigen cinturones de seguridad de cadera y hombro en los autocares.

Muchas de las medidas se inscriben en el Plan de Seguridad para Autocares del Departamento de Transportes (DOT), pero algunos consideran que su aplicación es muy lenta. "Incluso en los casos en que el DOT ha cumplido los plazos fijados para algunas medidas, como el inicio de una reglamentación para exigir el uso de registradores electrónicos a bordo en los autocares, todavía no ha completado la reglamentación, lo que retrasa aún más la aplicación de importantes medidas de seguridad", declaró el senador demócrata por Nueva Jersey Frank R. Lautenberg.

El Departamento de Transportes llevará a cabo inspecciones aleatorias de autocares este verano y también está solicitando al Congreso políticas de tolerancia cero para dar al Departamento de Transportes la autoridad necesaria para retirar de la carretera a los conductores de autobuses peligrosos. El Departamento de Transportes también ha puesto en marcha un nuevo sitio web de información sobre transportistas de autobuses para que los usuarios puedan consultar el historial de seguridad de un transportista antes de viajar. En él se muestra el historial del transportista y de los conductores en cuanto a conducción insegura y fatigada, infracciones por consumo de sustancias y alcohol, y registros de mantenimiento de los vehículos.

Según los últimos registros de la NHTSA, 3.436 muertes fueron causadas por grandes camiones y autobuses en 2009. A medida que el gobierno busca crear y hacer cumplir nuevas regulaciones, muchas veces se deben tomar acciones legales para ayudar a un individuo o a sus familias a recuperarse de un accidente grave. En Illinois, Chicago abogado de accidentes de camiones Robert I. Briskman se enfrenta a las compañías de seguros y las empresas de transporte por carretera para conseguir a los clientes la compensación que se merecen. En Briskman Briskman y Greenberg, su equipo de abogados de accidentes de camión Chicago tiene décadas de experiencia determinando la culpa y ayudando a las víctimas a recuperar una vida lo más normal posible. Se encargan de accidentes en autopistas como la I-94 Tri-State Tollway, la I-90 Kennedy Expressway, la I-290 Eisenhower Expressway y la I-55 Stevenson Expressway.

Paul Greenberg es un Chicago abogado de accidentes de camión y Chicago abogado de accidente de camión con Briskman Briskman & Greenberg. Para más información, llame al 1.877.595.4878 o visite https://www.briskmanandbriskman.com/.