Una demanda por aeronave defectuosa y homicidio culposo seguir\u00e1 su curso en Illinois, dictamin\u00f3 el Tribunal de Apelaci\u00f3n de Illinois, Primer Distrito Judicial, Sexta Divisi\u00f3n. Michael Russell pilotaba un helic\u00f3ptero de servicios m\u00e9dicos de urgencia para Air Angels, Inc. por todo el condado de Cook.<\/p>\n
Muri\u00f3 al estrellarse la aeronave que pilotaba. Posteriormente, su familia descubri\u00f3 que uno de los cojinetes del eje de transmisi\u00f3n del helic\u00f3ptero se hab\u00eda fracturado, provocando que el rotor de cola no funcionara. Una empresa francesa, SNFA, fabric\u00f3 la pieza supuestamente defectuosa, e intent\u00f3 sin \u00e9xito mantener el caso fuera de los tribunales Illinois.<\/p>\n
SNFA fabrica cojinetes de rotor de cola y aeroespaciales a medida, y en Estados Unidos suministra piezas aeroespaciales a empresas como Hamilton Sundstrand, Honeywell y la divisi\u00f3n de motores a reacci\u00f3n de Rolls Royce. El helic\u00f3ptero que pilot\u00f3 Russell era un A 109 de Agusta S.p.A fabricado en 1989 y propiedad de los Air Angels desde abril de 2002. Los cojinetes originales se sustituyeron en 1998 y de nuevo en 2002, y la SNFA suministr\u00f3 las piezas de recambio.<\/p>\n
La tripulaci\u00f3n de pilotos, enfermeros y param\u00e9dicos de Air Angels transport\u00f3 a miles de pacientes a centros sanitarios de Illinois e Indiana. En los \u00faltimos a\u00f1os, han experimentado problemas financieros y otros problemas legales que les han llevado a cesar sus operaciones en Illinois. El vuelo mortal de Russell iba a ser su \u00faltimo d\u00eda de trabajo debido a problemas de mantenimiento que ten\u00eda con los helic\u00f3pteros. A lo largo de los a\u00f1os, expres\u00f3 a su esposa Gloria su preocupaci\u00f3n por el hecho de que \"su radio se hab\u00eda estropeado varias veces durante los vuelos, oblig\u00e1ndole a utilizar un tel\u00e9fono m\u00f3vil en su lugar. La calefacci\u00f3n tampoco funcionaba con frecuencia. Tambi\u00e9n hab\u00eda encontrado tuercas y tornillos tirados por el helic\u00f3ptero\", recuerda Gloria.<\/p>\n
Russell era un piloto experimentado, con cerca de 12.000 horas registradas en aviones y helic\u00f3pteros, y fue condecorado con un Coraz\u00f3n P\u00farpura del Ej\u00e9rcito tras ser derribado varias veces en la guerra de Vietnam en un helic\u00f3ptero. El accidente con Air Angels le pareci\u00f3 extra\u00f1o a su esposa, ya que se estrell\u00f3 tras un repostaje rutinario en el aeropuerto de DuPage.<\/p>\n
\"Me dijo que si alguna vez alguien me llamaba para decirme que hab\u00eda muerto en un accidente de helic\u00f3ptero, me asegurara de que se investigaba a fondo, porque no hab\u00eda forma de que muriera en un accidente de helic\u00f3ptero a menos que fuera un fallo mec\u00e1nico y algo que no pudiera controlar\", dijo su esposa.<\/p>\n
\"Es tan tr\u00e1gico para una familia perder a un ser querido debido al descuido de alguien, especialmente cuando es posible que el accidente podr\u00eda haberse evitado\", dijo Chicago abogado de muerte injusta y SuperLawyer Paul A. Greenberg, Esq. \"Una v\u00edctima tiene derecho a emprender acciones legales para determinar qui\u00e9n fue descuidado o negligente\".<\/p>\n
Los experimentados Chicago abogados de homicidio culposo de Briskman Briskman & Greenberg ayudan a las familias a obtener una indemnizaci\u00f3n justa despu\u00e9s de que un ser querido haya fallecido injustamente. Son expertos en guiar a sus clientes para que recuperen las p\u00e9rdidas econ\u00f3micas, los gastos funerarios y otros costes incurridos. Todos los casos de muerte por negligencia se manejan sobre una base de contingencia, por lo que no hay honorarios a menos que el caso tenga \u00e9xito.<\/p>\n