Los avances en la tecnolog\u00eda de los faros pueden contribuir a que los coches sean m\u00e1s seguros y a reducir el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico en todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n
El Centro de Investigaci\u00f3n sobre Iluminaci\u00f3n (LRC) del Instituto Polit\u00e9cnico Rensselaer (RPI) est\u00e1 evaluando estas tecnolog\u00edas a trav\u00e9s de su programa de Iluminaci\u00f3n y Seguridad en el Transporte, que estudia enfoques para conducir de noche con seguridad.<\/p>\n\n\n\n
El riesgo de accidente de tr\u00e1fico es mayor de noche que de d\u00eda. Muchas carreteras de Estados Unidos carecen de iluminaci\u00f3n adecuada. Por ello, los faros son un elemento de seguridad crucial, y pueden y deben mejorarse. Cualquier conductor nocturno estar\u00e1 familiarizado con dos problemas relacionados con los faros de los que se ocupan actualmente los investigadores: el hecho de que puede ser dif\u00edcil ver por d\u00f3nde se va cuando el coche est\u00e1 girando o en una curva, y el efecto cegador que puede tener el resplandor de las luces de carretera de otros conductores. Estos problemas son molestias habituales para los conductores, pero tambi\u00e9n importantes preocupaciones de seguridad. Los investigadores trabajan para resolver ambos problemas.<\/p>\n\n\n\n
El investigador John Bullough present\u00f3 recientemente los resultados de su investigaci\u00f3n sobre sistemas de faros orientables en el Simposio Internacional sobre Iluminaci\u00f3n de Autom\u00f3viles celebrado en Darmstadt (Alemania). Su ponencia, \"Applying visual performance modeling to adaptive curve lighting safety data\" (Aplicaci\u00f3n de modelos de rendimiento visual a los datos de seguridad de la iluminaci\u00f3n adaptativa en curvas), examin\u00f3 los faros orientables dise\u00f1ados para iluminar las curvas de una carretera cuando un coche gira. Los estudios de campo indicaron que estos sistemas de faros reduc\u00edan en un 4% la frecuencia de los accidentes nocturnos en las curvas cerradas y entre un 1% y un 2% en las curvas menos pronunciadas. La idea de los faros que giran con el coche existe desde hace d\u00e9cadas y ya est\u00e1 presente en algunos autom\u00f3viles europeos. A medida que aumenten las pruebas de su potencial para evitar accidentes de tr\u00e1fico, es probable que esta funci\u00f3n se incorpore a m\u00e1s autom\u00f3viles estadounidenses.<\/p>\n\n\n\n
Bullough tambi\u00e9n present\u00f3 los resultados de una investigaci\u00f3n sobre faros adaptativos que reducen el deslumbramiento en la conferencia The Eye, The Brain and The Auto del Instituto de Oftalmolog\u00eda de Detroit. Su ponencia, titulada \"Adaptive vehicle lighting, visual performance and safety\" (Iluminaci\u00f3n adaptativa de los veh\u00edculos, rendimiento visual y seguridad), examin\u00f3 los sistemas de faros adaptativos que permiten a los conductores utilizar las luces largas atenuando selectivamente una parte del haz para evitar deslumbrar temporalmente a otros conductores. La investigaci\u00f3n sugiere que estos sistemas podr\u00edan reducir las colisiones nocturnas en casi un 7%.<\/p>\n\n\n\n
Ambos estudios se basaron en un modelo de rendimiento visual relativo desarrollado por el Centro de Investigaci\u00f3n sobre Iluminaci\u00f3n del RPI. Los estudios fueron financiados por la Transportation Lighting Alliance, que incluye a los principales fabricantes de veh\u00edculos e iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Los avances en la tecnolog\u00eda de los faros pueden contribuir a aumentar la seguridad de los autom\u00f3viles y reducir el n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico en todo el mundo. El Centro de Investigaci\u00f3n sobre Iluminaci\u00f3n (LRC) del Instituto Polit\u00e9cnico Rensselaer (RPI) est\u00e1 evaluando estas tecnolog\u00edas a trav\u00e9s de su programa de Iluminaci\u00f3n y Seguridad en el Transporte, que estudia enfoques para conducir de noche con seguridad. Existe un mayor riesgo de accidentes de coche en...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14,15],"tags":[291,292,293,294,39],"class_list":["post-2208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-and-press","category-personal-injury","tag-lighting-research-center","tag-rpi","tag-senior-research-scientist-john-bullough","tag-transportation-lighting-alliance","tag-united-states"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2208"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12956,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2208\/revisions\/12956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}