El coche sin conductor que est\u00e1 desarrollando Google puede ser la innovaci\u00f3n m\u00e1s importante en la seguridad de los veh\u00edculos desde los cinturones de seguridad. Si Google cumple sus objetivos de reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico, millones de personas podr\u00edan salvarse de sufrir lesiones o morir y se ahorrar\u00edan miles de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda del coche sin conductor de Google utiliza sensores y c\u00e1maras para detectar la forma f\u00edsica de la carretera, leer las se\u00f1ales y estar atento a veh\u00edculos y peatones. El coche utiliza los datos para ajustar la velocidad y la direcci\u00f3n y aplicar los frenos.<\/p>\n
Sebastian Thrun, principal desarrollador de la tecnolog\u00eda de coches sin conductor de Google, ha afirmado que este sistema podr\u00e1 reducir alg\u00fan d\u00eda los accidentes de tr\u00e1fico en un 90%. En 2009, hubo aproximadamente 5,5 millones de accidentes de tr\u00e1fico en Estados Unidos, con 9,5 millones de veh\u00edculos implicados. Hubo 33.808 muertos y 2,2 millones de heridos, 240.000 de los cuales tuvieron que ser hospitalizados.<\/p>\n
El coste econ\u00f3mico de los accidentes de tr\u00e1fico tambi\u00e9n es enorme. La Asociaci\u00f3n Americana del Autom\u00f3vil (AAA) estudi\u00f3 los datos de accidentes de tr\u00e1fico en las 99 mayores zonas urbanas del pa\u00eds y lleg\u00f3 a una estimaci\u00f3n de costes de $299.500 millones. Extrapolando las cifras de la AAA, se calcula que el coste a escala nacional es de unos $450.000 millones. Esto incluye los da\u00f1os materiales, la p\u00e9rdida de productividad, los costes m\u00e9dicos y la disminuci\u00f3n de la calidad de vida.<\/p>\n
La audaz afirmaci\u00f3n de Google es que su tecnolog\u00eda puede salvar casi 30.000 vidas al a\u00f1o en Estados Unidos, evitar casi 2 millones de lesiones y reducir los costes de los accidentes de tr\u00e1fico en $400.000 millones anuales. La afirmaci\u00f3n puede parecer extravagante, pero se basa en la simple realidad de que casi todos los accidentes de tr\u00e1fico est\u00e1n causados por errores humanos. Las m\u00e1quinas fallan, pero no tan a menudo como los humanos.<\/p>\n
A escala mundial, el impacto potencial sobre la seguridad vial ser\u00eda a\u00fan mayor. Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), cada a\u00f1o se producen en el mundo aproximadamente 1,2 millones de muertes por accidentes de tr\u00e1fico y casi 50 millones de heridos. Se prev\u00e9 que el problema empeore. Para 2030, la OMS calcula que los accidentes de tr\u00e1fico ser\u00e1n la quinta causa de muerte en el mundo, es decir, el 3,6% del total de fallecimientos. Esto supondr\u00eda un aumento alarmante respecto a 2004, cuando las colisiones automovil\u00edsticas eran la novena causa de muerte en el mundo, con un 2,2% del total.<\/p>\n
El concepto de coche sin conductor tiene implicaciones que van m\u00e1s all\u00e1 de la seguridad. Google afirma que su tecnolog\u00eda tambi\u00e9n puede reducir la p\u00e9rdida de tiempo durante los desplazamientos al permitir que los coches circulen m\u00e1s r\u00e1pido y m\u00e1s cerca unos de otros, aliviando as\u00ed los atascos. Seg\u00fan un estudio, los atascos suponen un gasto anual de 1.900 millones de litros de gasolina y 4.800 millones de horas de los conductores. En t\u00e9rminos monetarios, eso equivale a $101 billones en gastos de gasolina y p\u00e9rdida de productividad.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los coches sin conductor podr\u00edan reducir te\u00f3ricamente el n\u00famero de coches necesarios en una comunidad, ya que el uso compartido de veh\u00edculos ser\u00eda m\u00e1s eficiente. Al fin y al cabo, la mayor\u00eda de la gente s\u00f3lo utiliza su veh\u00edculo a determinadas horas del d\u00eda, por lo que la mayor\u00eda de los coches no se utilizan el 95% del tiempo. La tecnolog\u00eda podr\u00eda tener un impacto positivo en la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n, y los pa\u00edses en desarrollo podr\u00edan reducir el desarrollo intensivo en veh\u00edculos si se necesitaran menos coches.<\/p>\n
Robert Briskman es un Chicago abogado accidente coche<\/a> y Chicago abogado de accidente de coche<\/a> with Briskman Briskman & Greenberg Personal Injury & Car Accident Lawyers. To learn more call 1.877.595.4878 or visit https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El coche sin conductor que est\u00e1 desarrollando Google puede ser la innovaci\u00f3n m\u00e1s importante en la seguridad de los veh\u00edculos desde los cinturones de seguridad. Si Google cumple sus objetivos de reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico, millones de personas podr\u00edan salvarse de sufrir lesiones o morir y se ahorrar\u00edan miles de millones de d\u00f3lares. La tecnolog\u00eda del coche sin conductor de Google utiliza sensores y c\u00e1maras...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3479,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[497,14],"tags":[52,53,54,48,55,16,17,56],"class_list":["post-1886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-car-accidents","category-news-and-press","tag-chicago-medical-malpractice","tag-chicago-medical-malpractice-attorney","tag-chicago-medical-malpractice-attorneys","tag-chicago-medical-malpractice-lawyer","tag-chicago-medical-malpractice-lawyers","tag-chicago-personal-injury-attorney","tag-chicago-personal-injury-lawyer","tag-illinois-medical-malpractice-attorney"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/google_driverless.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1886"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3494,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1886\/revisions\/3494"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}