Cada vez hay m\u00e1s personas mayores en la carretera, y algunos aspectos del envejecimiento suponen un riesgo para la seguridad vial. Los estados han respondido endureciendo los requisitos del carn\u00e9 de conducir para los conductores mayores, y las leyes en Illinois est\u00e1n entre las m\u00e1s estrictas del pa\u00eds.<\/p>\n
Aunque la edad en s\u00ed no afecta necesariamente a la capacidad de conducci\u00f3n, las personas mayores son m\u00e1s propensas a tener problemas de salud que pueden afectar a su conducci\u00f3n. Enfermedades como la artritis y la demencia suponen un riesgo, al igual que el uso de medicamentos y la lentitud de reacci\u00f3n. En realidad, los conductores de m\u00e1s edad se ven implicados en menos colisiones que otros automovilistas, porque conducen menos. Sin embargo, si se tienen en cuenta los kil\u00f3metros recorridos, el n\u00famero de colisiones aumenta a partir de los 70 a\u00f1os y a\u00fan m\u00e1s a partir de los 80 a\u00f1os. <\/p>\n
Los enfoques de los estados para regular a los conductores de m\u00e1s edad var\u00edan mucho. Veinte de ellos no imponen restricciones por motivos de edad. En los treinta restantes y en el Distrito de Columbia, las restricciones van desde la obligaci\u00f3n de renovar el carn\u00e9 m\u00e1s a menudo hasta la realizaci\u00f3n de pruebas de visi\u00f3n adicionales. En cuanto a la edad a la que entran en vigor las restricciones, puede oscilar entre los 40 a\u00f1os en Maryland y los 85 en Texas.<\/p>\n
En Illinois, a partir de los 75 a\u00f1os, se exige un examen de conducir para cada renovaci\u00f3n del permiso. A partir de los 81 a\u00f1os, las renovaciones deben hacerse cada dos a\u00f1os, en lugar de cada cuatro. Y a los 87 a\u00f1os, los conductores deben renovar cada a\u00f1o.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay requisitos estrictos en Washington, D.C., donde los conductores de 70 a\u00f1os o m\u00e1s deben pedir a un m\u00e9dico que certifique que son capaces de conducir con seguridad cada vez que renueven su carn\u00e9. En Nuevo M\u00e9xico, las renovaciones anuales son obligatorias a partir de los 75 a\u00f1os.<\/p>\n
Hay poca coherencia entre los estados. En Iowa, los conductores de 70 a\u00f1os o m\u00e1s deben renovar su permiso cada dos a\u00f1os en lugar de cada cinco. Mientras tanto, Missouri exige renovaciones para los conductores de 70 a\u00f1os cada tres a\u00f1os en lugar de cada seis.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Nacional de Tr\u00e1fico en Carretera ha propuesto unas directrices nacionales que aportar\u00edan cierta coherencia a la regulaci\u00f3n de los conductores de edad avanzada. Si se aprueban, las normas obligar\u00edan a cada estado a establecer un programa de seguridad para conductores de edad avanzada. Los m\u00e9dicos estar\u00edan protegidos frente a acciones legales si denuncian a conductores que consideran inseguros, y los permisos de conducir tendr\u00edan que renovarse en persona una vez que los conductores alcancen cierta edad, que cada estado determinar\u00eda individualmente.<\/p>\n
A medida que envejece la generaci\u00f3n del baby boom, no puede ignorarse su impacto en la seguridad vial del pa\u00eds. Aunque en la actualidad hay casi 34 millones de conductores mayores de 64 a\u00f1os, se calcula que esa cifra aumentar\u00e1 a 57 millones en 2030.<\/p>\n
Robert Briskman es un Chicago abogado accidente coche<\/a> y Chicago abogado de accidente de coche<\/a> with Briskman Briskman & Greenberg Personal Injury & Car Accident Lawyers. To learn more call 1.877.595.4878 or visit https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cada vez hay m\u00e1s personas mayores en la carretera, y algunos aspectos del envejecimiento suponen un riesgo para la seguridad vial. Los estados han respondido endureciendo los requisitos del carn\u00e9 de conducir para los conductores mayores, y las leyes en Illinois est\u00e1n entre las m\u00e1s estrictas del pa\u00eds. Aunque la edad en s\u00ed no afecta necesariamente a la capacidad de conducci\u00f3n, los mayores son m\u00e1s propensos...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[64,65,22,16,17,66,67,68,69,70,71,72],"class_list":["post-1725","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-personal-injury","tag-chicago-construction-accident-attorney","tag-chicago-construction-accident-lawyer","tag-chicago-injury-lawyer","tag-chicago-personal-injury-attorney","tag-chicago-personal-injury-lawyer","tag-chicago-workers-compensation","tag-chicago-workers-compensation-attorney","tag-chicago-workers-compensation-attorneys","tag-chicago-workers-compensation-lawyer","tag-chicago-workers-compensation-lawyers","tag-workers-compensation-attorney-chicago","tag-workers-compensation-attorneys-chicago"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1725"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1725\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}