Ford est\u00e1 desarrollando una tecnolog\u00eda que limitar\u00e1 el acceso al tel\u00e9fono m\u00f3vil del conductor, pero s\u00f3lo cuando detecte que el tr\u00e1fico es denso y el conductor sufre estr\u00e9s. El coche inteligente utilizar\u00e1 un sonar y un radar para medir los niveles de tr\u00e1fico. Sensores biom\u00e9tricos en el volante y el asiento medir\u00e1n la temperatura corporal y otros indicadores de estr\u00e9s. Cuando el coche detecte que el tr\u00e1fico es denso y el conductor est\u00e1 estresado, las llamadas entrantes se desviar\u00e1n al buz\u00f3n de voz y no se anunciar\u00e1n los mensajes de texto.<\/p>\n
Los estados var\u00edan en las restricciones que imponen al uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil por parte de los conductores: algunos proh\u00edben cualquier uso de dispositivos port\u00e1tiles mientras se conduce y otros no tienen restricciones. En Illinois, el uso del tel\u00e9fono m\u00f3vil est\u00e1 prohibido en zonas en construcci\u00f3n y zonas escolares, y los conductores menores de 19 a\u00f1os no pueden utilizar sus tel\u00e9fonos mientras conducen. Los conductores comerciales no pueden utilizar dispositivos port\u00e1tiles mientras conducen. La ciudad de Chicago y algunos otros municipios han prohibido el uso de dispositivos port\u00e1tiles mientras se conduce.<\/p>\n
A medida que los gobiernos han ido restringiendo el uso del m\u00f3vil, los fabricantes de autom\u00f3viles han ido introduciendo tecnolog\u00edas que conectan los dispositivos electr\u00f3nicos con el autom\u00f3vil, de modo que \u00e9ste pueda avisar al conductor de las llamadas entrantes o leer en voz alta los mensajes de texto. El planteamiento de Ford se basa en la idea de que algunas situaciones son especialmente peligrosas.<\/p>\n
El volante biom\u00e9trico de Ford mide la frecuencia cardiaca del conductor, utilizando la misma tecnolog\u00eda que se encuentra en los aparatos de gimnasia. Sensores infrarrojos miden la temperatura corporal del conductor, y el cintur\u00f3n de seguridad contiene un sensor piezoel\u00e9ctrico para detectar la frecuencia respiratoria del conductor.<\/p>\n
La nueva tecnolog\u00eda tambi\u00e9n mide el flujo de tr\u00e1fico alrededor del veh\u00edculo, utilizando herramientas ya disponibles en los veh\u00edculos actuales. Hay una c\u00e1mara frontal que mide la densidad del tr\u00e1fico en los carriles de delante y un dispositivo de detecci\u00f3n de \u00e1ngulos muertos que utiliza un sonar.<\/p>\n
Otro conjunto de sensores mide los controles del propio autom\u00f3vil: velocidad, aceleraci\u00f3n, actividad de frenado y posici\u00f3n del volante. Tambi\u00e9n se miden la aceleraci\u00f3n lateral y la velocidad de gui\u00f1ada (cambio de carril y giro en curvas).<\/p>\n
La combinaci\u00f3n de sensores se utiliza para determinar si una determinada situaci\u00f3n de conducci\u00f3n requiere toda la atenci\u00f3n del conductor. La tecnolog\u00eda puede entonces desactivar temporalmente el acceso al dispositivo port\u00e1til del conductor. El sistema utilizar\u00e1 un algoritmo para determinar si la combinaci\u00f3n de las condiciones del tr\u00e1fico y el nivel de estr\u00e9s del conductor indican que una distracci\u00f3n puede ser especialmente peligrosa en ese momento.<\/p>\n
La nueva tecnolog\u00eda se basa en el actual sistema MyKey de Ford, desarrollado para los conductores m\u00e1s j\u00f3venes. MyKey permite a los padres programar un veh\u00edculo para bloquear los mensajes de texto y las llamadas telef\u00f3nicas mientras el coche est\u00e1 en movimiento y limitar la velocidad m\u00e1xima del coche y el volumen m\u00e1ximo de la radio. Adem\u00e1s, si los pasajeros de los asientos delanteros no se abrochan los cinturones de seguridad, el sistema de audio se silencia.<\/p>\n
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