Las muertes por accidente de tr\u00e1fico han descendido en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, pero las relacionadas con la velocidad han aumentado ligeramente. Estas cifras pueden parecer incoherentes, pero la perspectiva desde ambos lados de la cuesti\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad en carretera ayuda a comprenderlas.<\/p>\n
Los defensores de la seguridad vial se reunieron hace unos siete a\u00f1os para idear un plan que atajara el exceso de velocidad y redujera los \u00edndices de heridos y muertos por colisiones a alta velocidad. En el tiempo transcurrido, siete estados aumentaron sus l\u00edmites de velocidad, mientras que s\u00f3lo dos incrementaron las multas por exceso de velocidad, seg\u00fan USA Today.<\/p>\n
Los avances en el intento de reducir el exceso de velocidad en Estados Unidos se han estancado, ya que otras cuestiones, como la conducci\u00f3n distra\u00edda, han cobrado m\u00e1s protagonismo entre los activistas. <\/p>\n
Se ha avanzado en otros \u00e1mbitos relacionados con la seguridad. Desde 2000 se ha producido un descenso del 23% en las muertes relacionadas con el no uso del cintur\u00f3n de seguridad. Las muertes relacionadas con la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol han descendido aproximadamente un 3% en ese mismo periodo de tiempo. <\/p>\n
De hecho, las muertes en carretera se redujeron aproximadamente un 3% en 2010 con respecto a 2009, a pesar de que el n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos aument\u00f3 casi un 1%. Pero las muertes relacionadas con la velocidad han aumentado un 7% desde el a\u00f1o 2000.<\/p>\n
La tasa de mortalidad en las carreteras estadounidenses descendi\u00f3 en 2010 hasta el punto m\u00e1s bajo desde que el gobierno empez\u00f3 a registrar los datos en la d\u00e9cada de 1940. La tasa se calcula en muertes por cada 100 millones de kil\u00f3metros recorridos. En 2010, la cifra baj\u00f3 a 1,09, frente a los 1,13 del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
\"El descenso de v\u00edctimas mortales de tr\u00e1fico del a\u00f1o pasado es una buena noticia y demuestra que podemos marcar la diferencia\", ha declarado el Secretario de Transportes, Ray LaHood. \"A\u00fan as\u00ed, demasiados de nuestros amigos y vecinos mueren cada d\u00eda en tragedias evitables en las carreteras. Seguiremos haciendo todo lo posible para que los coches sean m\u00e1s seguros, aumentar el uso del cintur\u00f3n de seguridad, poner fin a la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol y a la conducci\u00f3n distra\u00edda y animar a los conductores a anteponer la seguridad a todo lo dem\u00e1s.\"<\/p>\n
Al no mencionar el exceso de velocidad como uno de los principales factores de mortalidad en las carreteras, LaHood subraya la frustraci\u00f3n a la que se enfrentan los defensores de este problema. <\/p>\n
Los grupos que abogaron por aumentar el l\u00edmite de velocidad en 1995 se\u00f1alan las estad\u00edsticas que demuestran que las muertes en general han disminuido dr\u00e1sticamente desde que el gobierno federal derog\u00f3 el l\u00edmite.<\/p>\n
\"La conclusi\u00f3n es que las carreteras nunca han sido m\u00e1s seguras\", dijo John Bowman, de la Asociaci\u00f3n Nacional de Automovilistas, que abog\u00f3 por la derogaci\u00f3n del l\u00edmite de velocidad nacional. \"Las tasas de mortalidad por accidentes de tr\u00e1fico no han dejado de bajar desde 1995... No han dejado de disminuir, y eso con una velocidad m\u00e1s alta\".<\/p>\n
Seg\u00fan Bowman, los l\u00edmites de velocidad deben fijarlos los ingenieros de carreteras estatales y los directores de obras p\u00fablicas locales. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que la conducci\u00f3n agresiva deber\u00eda ser objeto de mayor atenci\u00f3n que el simple exceso de velocidad.<\/p>\n
Paul Greenberg es un Chicago abogado accidente coche<\/a> y Chicago abogado de accidente de coche<\/a> with Briskman Briskman & Greenberg Personal Injury & Car Accident Lawyers. To learn more call 1.877.595.4878 or visit https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las muertes por accidente de tr\u00e1fico han descendido en los \u00faltimos 15 a\u00f1os, pero las relacionadas con la velocidad han aumentado ligeramente. Estas cifras pueden parecer incoherentes, pero la perspectiva desde ambos lados de la cuesti\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad en carretera ayuda a comprenderlas. Los defensores de la seguridad vial se reunieron hace unos siete a\u00f1os para dise\u00f1ar un plan de lucha contra el exceso de...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22,16,17],"class_list":["post-1432","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-news-and-press","tag-chicago-injury-lawyer","tag-chicago-personal-injury-attorney","tag-chicago-personal-injury-lawyer"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1432","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1432"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1432\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1432"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1432"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.briskmanandbriskman.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1432"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}