Mientras se olvidan tr\u00e1gicos accidentes ferroviarios y aumenta la popularidad del transporte de pasajeros por ferrocarril, algunos grupos intentan retrasar la normativa destinada a aumentar la seguridad de los viajes en tren.<\/p>\n
El n\u00famero de pasajeros de Amtrak ha aumentado, por ejemplo, entre Chicago y Milwaukee. En todo el pa\u00eds, Amtrak transport\u00f3 la cifra r\u00e9cord de 30,2 millones de pasajeros en 2011. Se espera que las empresas ferroviarias gasten miles de millones de d\u00f3lares en 2012 para ampliar y mejorar la red de v\u00edas del pa\u00eds, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Ferrocarriles Estadounidenses. <\/p>\n
Sin embargo, podr\u00eda retrasarse la aplicaci\u00f3n de medidas de seguridad clave, aprobadas por ley hace cuatro a\u00f1os tras un accidente ferroviario en el que murieron 25 personas en California. Los ferrocarriles est\u00e1n obligados a instalar el Control Positivo de Trenes antes de 2015. Esta tecnolog\u00eda obliga a los trenes a reducir la velocidad cuando un error humano los pone en peligro de colisi\u00f3n. Los investigadores creen que el PTC habr\u00eda evitado m\u00e1s de 20 accidentes desde 2001. <\/p>\n
Los partidarios del PTC afirman que salva vidas y protege a los pasajeros y a las comunidades. Los detractores del PTC se oponen en general a la regulaci\u00f3n de una industria privada y consideran que gran parte de este mandato es una extralimitaci\u00f3n legislativa. El sector ferroviario est\u00e1 presionando para que se reduzcan las disposiciones del mandato de 2015. <\/p>\n